Per què m'encanta anar en bicicleta a la ciutat, malgrat el perill
Per què m'encanta anar en bicicleta a la ciutat, malgrat el perill
Anonim

L'equitació urbana és la més gran aventura. Només hem de fer-ho encara més accessible.

L'agost passat vam fer les maletes, vam deixar el gat a càrrec del nostre apartament de la ciutat de Nova York i vam marxar cap a l'estat a les nostres vacances anuals de final d'estiu. Naturalment, portava una bicicleta amb mi i cada matí d'hora sortia a fer un passeig solitari abans d'emprendre un rigorós règim de natació i barbacoa amb la família. Envoltat de terrenys protegits de l'estat en totes direccions, vaig triar entre carreteres ondulades, pujades constants o desviaments de grava, tot amb poc o cap trànsit de vehicles de motor.

Aleshores, em creuries si et digués que em vaig passar tot el temps ansilant pel bucle suaument ondulat de Central Park i la agitació del centre de Manhattan? Bé, no ho hauries, perquè mentiria. Vaig gaudir del meu respir dels carrers agitats, i no hi ha res més decadent per a un habitant de la ciutat que sortir de la porta d'entrada, entrar i pedalejar cap a un paisatge majestuós sense haver de piratejar primer quilòmetres d'extensió urbana i suburbana..

Finalment em vaig trobar a faltar el ciclisme a la ciutat i estic content de tornar a la ciutat. La ironia de Great Outdoors és que la gran escala pot ser bastant aclaparadora quan es tracta del ciclisme subèpic quotidià, i si no teniu previst carregar la vostra bicicleta amb material d'acampada i desaparèixer durant dies i dies, les vostres opcions de ruta encara pot ser una mica limitat. A la ciutat, però, cada intersecció et presenta múltiples opcions. A més, aquestes opcions augmenten de manera exponencial a mesura que us allunyeu de casa, la qual cosa significa que si només teniu una o dues hores per viatjar, les possibilitats són efectivament infinites.

Cada ciutat és diferent, però cadascuna té la seva pròpia bellesa, i quan vagis amb la teva bicicleta et tornaràs a connectar amb aquesta bellesa i recordaràs per què hi vius. En el millor dels casos, anar en bicicleta per una ciutat és submergir-se en un hàbitat humà vibrant i divers; és com ser un submarinista en un escull de corall (encara que els depredadors de l'àpex són els cotxes i no els taurons, però tot i així). Allà on visc, puc anar per carreteres tranquil·les i fins i tot per senders de bicicleta de muntanya des de casa meva, i encara hi ha dies en què, en canvi, apuntaré la meva bicicleta directament al cor de la ciutat, només per l'infern. Per a cada trobada frustrant amb un motorista hi ha mil moments que afirmen la vida. Aquí veureu llocs on es va fer història i veureu que la història es forma. Compartiràs les carreteres, els parcs i els carrils bici amb tots els tipus de ciclistes imaginables, des del roadie amb Strava fins al port-riqueny Schwinn Club i el que sigui. Creuar el riu East al crepuscle us elevarà l'ànima tant com lliscant per una carretera de muntanya flanquejada per un rierol balbuceant. I si la visió d'un viatge no et provoca una emoció secreta, és possible que estiguis mort a dins.

Cada ciutat és diferent, però cadascuna té la seva pròpia bellesa, i quan vagis amb la teva bicicleta et tornaràs a connectar amb aquesta bellesa i recordaràs per què hi vius.

Però hi ha un costat fosc a tota aquesta possibilitat. Tot i que decidir anar a la dreta, a l'esquerra o recte en una ciutat pot desbloquejar tres escenaris molt dispars però igualment transcendents, tot el que cal és que un conductor obri la seva porta al teu camí perquè puguis transcendir el pla físic del tot en un instant. En l'última dècada, la majoria de les ciutats nord-americanes que es respecten han instal·lat infraestructures per a la bicicleta i han animat la gent a anar en bicicleta. Aquest canvi de pensament del segle XXI es va correspondre amb un auge del ciclisme urbà, ja que una nova generació va adoptar la bicicleta com a mitjà de transport i d'expressió. A tot el país, els viatges en bicicleta es van duplicar entre el 2001 i el 2009. Els urbanistes van declarar la victòria a mesura que la propietat de cotxes va començar a disminuir i els mil·lenaris van evitar els suburbis per a la ciutat. El futur, semblava, eren tots els centres de la ciutat transitables i els carrils bici des del mar fins al mar brillant.

La notícia d'avui és més preocupant. En molts aspectes, les nostres ciutats s'han transformat i innovacions com ara bicicletes compartides i patinets electrònics continuen revolucionant el transport urbà. Però en lloc de delectar-nos amb els èxits, estem plorant el cost; a mesura que augmenta el nombre d'usuaris a les nostres ciutats, també ho fa el nombre de morts. I l'abjecte insensat d'aquestes morts, juntament amb la nostra falta d'audàcia a l'hora de reduir la conducció, podria conspirar per soscavar l'impuls del ciclisme, per la senzilla raó que qualsevol que contempla la compra d'una bicicleta podria llegir sobre l'última tragèdia a la seva ciutat i comprensiblement. arribar a la conclusió que no val la pena.

Poques coses m'agraden més que anar a cavall per la ciutat -per transport i per plaer, tot i que de vegades és difícil separar les dues coses- i vull que cada cop més gent a tot el país continuï fent el mateix descobriment. També crec que, tot i que cada mort en bicicleta és una ocasió tant per plorar com per exigir canvis, no haurien de ser suficients per dissuadir ningú de pujar a una bicicleta. Però no hi ha relació més personal que la que tenim entre nosaltres i la nostra pròpia mortalitat. Dir-li a algú que hauria de superar-ho i muntar de totes maneres és el cim de la presumptuositat. No obstant això, és perfectament raonable enfadar-se amb els nostres líders per tractar a mitges mesures, i per espeleologia als NIMBY, i per no fer més per crear entorns en què el ciclisme és senzillament una obvietat per a qualsevol persona inclosa fins i tot remotament. llançar una cama per sobre d'una bicicleta.

A la ciutat pots ser qualsevol tipus de ciclista que vulguis. He muntat a la meva com a missatger de bicicletes, corredor de bicicletes, viatger de rodalies, pare que s'enfila els seus fills i schlub de mitjana edat sense pressa especial. Els carrils bici i altres millores han facilitat aquesta transició, però més que això, és l'amor pel ciclisme i per la ciutat el que m'ha mantingut muntant malgrat l'espectre de la mort. Continuaria muntant encara que tots els carrils bici desapareguessin demà. Però anar en bicicleta en aquesta o qualsevol ciutat no hauria de ser domini exclusiu dels que desafien la mort. Elimina aquest espectre i aquest serà un país transformat.

Recomanat: